Dlaczego akumulatory mają gorsze działanie w zimie?

Niskie temperatury to wróg naszego samochodu a szczególnie akumulatora. Spadek temperatury obniża sprawność baterii, przy temperaturze -10C posiada tylko 70-80% pojemności elektrycznej a przy mrozie -25C sprawność spada do 50% . Sezon zimowy to dodatkowy pobór energii: ogrzewanie pojazdu, odszraniane tylnej szyby i lusterek bocznych, dłuższy okres jazdy na światłach mijania, częstsze używanie wycieraczek, nie wspominając o podgrzewanych fotelach lub ogrzewanej przedniej szybie. Zapominamy również że po wyłączeniu silnika bateria nadal dostarcza energię (do systemów alarmowych, zamków do drzwi, funkcji Keyless-Go itp.). Zimą wielu kierowców wykorzystuje samochód sporadycznie lub ich jazda ogranicza się do przejazdu na krótkich odcinkach. Takie zachowania powodują że akumulator jest nagminnie niedoładowywany, Jeśli dodamy do tego fakt, że podczas mrozów opory silnika wzrastają, a sprawność rozrusznika spada, może się wówczas okazać, że bateria po okresowej eksploatacji  posiada za mało energii  aby uruchomić silnik. Badania niemieckiego autoklubu ADAC wykazały że problemy z akumulatorem są przyczyną 39% awarii wszystkich samochodów. 

Kontrola napięcia.

Optymalnym sposobem kontroli akumulatora jest pomiar napięcia spoczynkowego. W okresie zimowym taki pomiar powinniśmy wykonać raz w miesiącu. Pomiar wykonujemy po kilku godzinach od zgaszenia samochodu. Prawidłowe napięcia powinno zawierać się w przedziale 12,5 V - 12,8 V. Napięcie poniżej 12,5 V świadczy że bateria jest niedoładowana i należy ją doładować ze żródła zewnętrznego, prostownika. Przy tzw. głębokim rozładowaniu (napięcie poniżej 10,5V) na płytach zachodzą nieodwracalne procesy chemiczne (zasiarczenie) powodujące trwały spadek pojemności baterii.

Stan techniczny samochodu.

Okazuje się że wielu kierowców regularnie jeżdżących zimą ma też niedoładowywany akumulator, i tu za wiele problemów odpowiada zły stan techniczny samochodu. Kłopoty z ładowaniem może powodować źle naciągnięty pasek klinowy (piski), niesprawny alternator lub źle działający regulator napięcia. Nierzadko winnym jest niesprawna instalacja elektryczna (skorodowany przewód masowy) lub nieodpowiedni albo źle zamontowany autoalarm. Sprawność alternatora można sprawdzić przeprowadzając test ładowania akumulatora. Wartość napięcia na akumulatorze powinna wahać się pomiędzy 13,8 V a 14,5 V. W przypadku przekroczenia zakresu tych napięć powinniśmy udać się do naszego mechanika.